Com a previsão de conclusão da ponte do Corredor Bioceânico de Capricórnio para o primeiro semestre de 2026, cidades de Mato Grosso do Sul estão em plena corrida para se consolidar como o principal polo de entrada da Rota Bioceânica no Brasil. As obras da ponte, iniciadas em 2022, já alcançaram 80% de execução.
A infraestrutura, construída sobre o Rio Paraguai entre Porto Murtinho (MS) e Carmelo Peralta (Paraguai), representa um investimento de R$ 575,5 milhões (US$ 93 milhões), financiado pela administração paraguaia da Itaipu. Ela será o eixo central de um corredor logístico que ligará os portos do norte do Chile ao Centro-Oeste brasileiro, passando por Argentina e Paraguai.
A expectativa com a operação plena do corredor tem movimentado planejamento e investimentos em diversos municípios sul-mato-grossenses localizados ao longo dos acessos, como Porto Murtinho, Jardim, Campo Grande e Nova Andradina. Capacitações, cursos de espanhol, modernização da sinalização urbana e ampliação de infraestrutura são algumas das ações em curso.
Principal porta de entrada brasileira da rota, Porto Murtinho concentra esforços para receber o aumento esperado no fluxo de pessoas e cargas. O prefeito Nelson Cintra (MDB) projeta que a população de 12,8 mil habitantes pode triplicar.
“Não tenho dúvidas que vamos ganhar no turismo… Vamos fazer uma cidade aconchegante, porque quem for passar para ir ao Chile, vai ter que entrar na cidade”, afirmou.
Entre as obras estão uma avenida de 9 km e 40 m de largura, a reforma de escolas e postos de saúde, e a construção do complexo “Orla do Rio”, um espaço de R$ 5 milhões com receptivo turístico, bar e área de contemplação. Estudos do Sebrae em parceria com a prefeitura apontam o agronegócio, a hotelaria e a alimentação como setores promissores para investimento.
A Capital trabalha para se firmar como um centro logístico e de serviços da rota. Um dos projetos em desenvolvimento é o Aplicativo Rota Bioceânica, uma plataforma para integrar informações turísticas, institucionais e de serviços dos quatro países do corredor.
Além disso, a prefeitura iniciou a substituição da sinalização urbana por placas bilíngues (português/espanhol) e algumas trilingues, incluindo inglês. Articulações internacionais também avançam, com discussões para a implantação de um voo comercial ligando Campo Grande a Iquique, no Chile.
A prefeita Adriane Lopes (PP) ressaltou a preparação da cidade: “Nós estamos trabalhando a internacionalização da Capital e preparando a cidade para esse novo desafio”.
Em Jardim, a aposta é na localização geográfica. O prefeito Juliano Miranda (PSDB) acredita que a cidade será “passagem obrigatória” e um hub logístico natural. A administração criou um Departamento da Rota Bioceânica, está atualizando o plano diretor e investindo em capacitação da população e em infraestrutura de saúde, como a construção de um centro de diagnóstico.
Já Nova Andradina explora sua posição estratégica entre a BR-267 e a BR-376. O prefeito Leandro Fedossi (PSDB) destacou a modernização do parque industrial, com pavimentação de R$ 9 milhões, para atrair novas empresas. “Já temos, inclusive, um hotel novo, pronto para receber as pessoas”, complementou.
A ponte terá 1.294 metros de extensão e 21 metros de largura. No lado brasileiro, avança a construção do acesso de 13,1 km que ligará a BR-267 à ponte, uma obra federal de R$ 472 milhões que inclui o contorno de Porto Murtinho e o Centro Aduaneiro.
A Receita Federal estima um fluxo inicial de 250 caminhões por dia, com potencial de crescimento. A Rota Bioceânica promete reduzir em até 30% os custos e 15 dias no tempo de transporte de cargas entre o Mercosul e a Ásia.
Com a data de inauguração se aproximando, a corrida dos municípios para capturar os benefícios econômicos, turísticos e logísticos do corredor só deve intensificar-se, desenhando um novo eixo de desenvolvimento para Mato Grosso do Sul.
