O governo do Estado trabalha com a possibilidade da concess\u00e3o de cinco rodovias em Mato Grosso do Sul, a MS-338, a MS-040, a MS-395 e trechos das BRs 262 e 267, que ligam MS a S\u00e3o Paulo. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que todas sejam licitadas em um \u00fanico lote.<\/p>\n
A concess\u00e3o dessas estradas \u00e0 iniciativa privada criaria uma esp\u00e9cie de \u201crota da celulose\u201d, uma vez que todas as rodovias est\u00e3o localizadas entre Campo Grande e Tr\u00eas Lagoas, passando por Ribas do Rio Pardo, \u00c1gua Clara e Santa Rita do Pardo, onde grandes empresas do setor se instalaram.<\/p>\n
No m\u00eas passado, o governo abriu chamamento p\u00fablico para encontrar empresa interessada em elaborar estudo de viabilidade t\u00e9cnica para a concess\u00e3o das estradas.<\/p>\n
A medida j\u00e1 prev\u00ea um aumento no fluxo de ve\u00edculos leves e pesados nessas regi\u00f5es, justamente pela instala\u00e7\u00e3o dessas empresas. A previs\u00e3o \u00e9 de que mais de 900 km de rodovias sejam concedidas.<\/p>\n
\u201cTendo o Estado como uma de suas prioridades a implanta\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica de melhoria de infraestrutura rodovi\u00e1ria, e considerando que o presente projeto objetiva a adequa\u00e7\u00e3o de capacidade, reabilita\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o das rodovias estaduais MS-040 (Campo Grande \u2013 Santa Rita do Pardo); MS-338 (Santa Rita do Pardo \u2013 entroncamento da MS-395); e MS-395 (entroncamento da MS-338 \u2013 Bataguassu); e as rodovias federais BR-262 (Campo Grande \u2013 Tr\u00eas Lagoas) e BR-267 (Nova Alvorada do Sul \u2013 Bataguassu), mediante Concess\u00e3o Comum, a fim de ampliar suas condi\u00e7\u00f5es de trafegabilidade, garantir a seguran\u00e7a de seus usu\u00e1rios, bem como estimular o desenvolvimento socioecon\u00f4mico regional\u201d, diz trecho do chamamento p\u00fablico.<\/p>\n
No m\u00eas passado, o titular da Secretaria de Estado de Meio Ambiente, Desenvolvimento, Ci\u00eancia, Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o (Semadesc), Jaime Verruck, j\u00e1 havia refor\u00e7ado sobre o interesse do Estado em conceder trechos das rodovias federais.<\/p>\n
\u201cO governador Eduardo Riedel determinou que a gente fizesse os estudos de fluxos de ve\u00edculos na BR-262, na MS-040, que liga Campo Grande a Bataguassu, e na BR-267, que liga Nova Alvorada [do Sul] a Bataguassu, visando a uma poss\u00edvel concess\u00e3o. N\u00f3s vamos trabalhar paralelamente ao governo federal, tentando modelar [a log\u00edstica], porque \u00e9 uma medida urgente\u201d, disse Verruck em evento em Ribas do Rio Pardo, cidade margeada pela BR-262 e que receber\u00e1 uma planta da Suzano.<\/p>\n
A concess\u00e3o da BR-262 era um desejo antigo do governo do Estado e chegou a fazer parte do estudo de viabilidade da relicita\u00e7\u00e3o da BR-163, assim como a BR-267, por\u00e9m, com o acerto entre governo federal, estadual e a concession\u00e1ria CCR MSVia para que ela permane\u00e7a com seu contrato, a relicita\u00e7\u00e3o da BR-163 n\u00e3o deve mais acontecer.<\/p>\n
Com isso, o governo do Estado solicitou permiss\u00e3o \u00e0 Uni\u00e3o para que a responsabilidade pela concess\u00e3o desses trechos das rodovias federais fosse destinada ao Estado.<\/p>\n
Conforme a publica\u00e7\u00e3o do chamamento p\u00fablico feito pelo governo do Estado, as empresas interessadas em fazer o estudo t\u00eam at\u00e9 hoje para manifestar interesse.<\/p>\n
Al\u00e9m do estudo de concess\u00e3o, o governo do Estado tamb\u00e9m far\u00e1 um financiamento com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), por meio da linha Finem, de baixo risco, condi\u00e7\u00f5es facilitadas, juros reduzidos e prazo de amortiza\u00e7\u00e3o maior em rela\u00e7\u00e3o a outras institui\u00e7\u00f5es financeiras nacionais, no valor de R$ 2,3 bilh\u00f5es, com o intuito de recuperar rodovias em Mato Grosso do Sul.<\/p>\n
O recurso ser\u00e1 usado para investimento na malha rodovi\u00e1ria, com obras em 900 km de rodovias estaduais, com o objetivo de melhorar o tr\u00e1fego e o escoamento da produ\u00e7\u00e3o do Estado.<\/p>\n
Desse total, 600 km s\u00e3o de rodovias que est\u00e3o atualmente cascalhadas e ser\u00e3o pavimentadas, enquanto outros 300 km de rodovias j\u00e1 pavimentadas ser\u00e3o recuperadas.<\/p>\n
O governador Eduardo Riedel tamb\u00e9m informou que o material utilizado ser\u00e1 o concreto, que j\u00e1 \u00e9 utilizado em outros pa\u00edses e aumenta a durabilidade do asfalto.<\/p>\n
Entre as rodovias que receber\u00e3o os investimentos est\u00e1 a MS-134, no trecho que fica entre a MS-040 e a BR-267, no distrito de Casa Verde, bem como a restaura\u00e7\u00e3o da MS-276, que vai do distrito de Ind\u00e1polis ao munic\u00edpio de Deod\u00e1polis.<\/p>\n
Conforme antecipado pelo Correio do Estado, ao todo, ser\u00e3o pavimentadas 11 rodovias e outras cinco ser\u00e3o recuperadas com os recursos do empr\u00e9stimo.<\/p>\n
Na semana passada, o governo do Estado, a Uni\u00e3o e a CCR MSVia chegaram a um acordo para prorrogar o contrato de concess\u00e3o da BR-163, em Mato Grosso do Sul. Com isso, a rodovia n\u00e3o passar\u00e1 mais por uma relicita\u00e7\u00e3o e a empresa permanecer\u00e1 na rodovia por mais 35 anos. Nesse per\u00edodo, dever\u00e1 fazer pelo menos 190 km de duplica\u00e7\u00e3o e 170 km de terceira faixa. O acordo deve ser homologado pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU).<\/p>\n
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Fonte: Correio do Estado<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O governo do Estado trabalha com a possibilidade da concess\u00e3o de cinco rodovias em Mato Grosso do Sul, a MS-338, a MS-040, a MS-395 e trechos das BRs 262 e 267, que ligam MS a S\u00e3o Paulo. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que todas sejam licitadas em um \u00fanico lote. A concess\u00e3o dessas estradas \u00e0 iniciativa privada […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":21838,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[30,266,42],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21837"}],"collection":[{"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21837"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21837\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21839,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21837\/revisions\/21839"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}