Uma equipe do Bird (Banco Internacional para Reconstru\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento) veio ao Mato Grosso do Sul nesta semana para avan\u00e7ar na primeira etapa do projeto de manuten\u00e7\u00e3o proativa, adequa\u00e7\u00e3o a resili\u00eancia clim\u00e1tica e seguran\u00e7a vi\u00e1ria das rodovias de Mato Grosso do Sul. As estradas que ser\u00e3o selecionadas para o financiamento devem cumprir normas sociais e ambientais determinadas pela institui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Durante encontro com os representantes do Banco, o governador Eduardo Riedel refor\u00e7ou o interesse em ser \u00e1gil nas a\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para a assinatura do contrato e a secret\u00e1ria especial de Parcerias Estrat\u00e9gicas, Eliane Detoni, destacou a import\u00e2ncia da efici\u00eancia no servi\u00e7o p\u00fablico.<\/p>\n
“Pretendemos adotar modelagens contratuais inovadoras, baseadas em produ\u00e7\u00e3o e desempenho. Com esta perspectiva, estamos buscando aumentar a qualidade e seguran\u00e7a de nossas rodovias e diminuir os custos de manuten\u00e7\u00e3o”, ressaltou.<\/p>\n
No dia 18 de mar\u00e7o de 2024, foi publicada no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o, a resolu\u00e7\u00e3o da Comiss\u00e3o de Financiamentos Externos \u2013 (Cofiex) do Minist\u00e9rio do Planejamento e Or\u00e7amento sobre a autoriza\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito entre Mato Grosso do Sul e o Governo Federal com financiamento do Bird.<\/p>\n
Por meio do EPE (Escrit\u00f3rio de Parcerias Estrat\u00e9gicas) e da Seilog (Secretaria de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica de Mato Grosso do Sul), o Governo do Estado \u00e9 o respons\u00e1vel por desenvolver o programa. O valor m\u00e1ximo a ser contratado \u00e9 de US$ 200 milh\u00f5es, com contrapartida de no m\u00ednimo 20% do total \u00e0 Uni\u00e3o.<\/p>\n
O objetivo \u00e9 garantir acesso sustent\u00e1vel e seguro, por meio de metodologia preventiva na gest\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria, incluindo modelo de contratos baseados em produ\u00e7\u00e3o e desempenho e PPP (Parceria P\u00fablico-Privada). \u201cA estimativa \u00e9 que em um ano possamos assinar o contrato com o banco\u201d, disse Eliane Detoni.<\/p>\n
Assim \u00e9 poss\u00edvel garantir oportunidades socioecon\u00f4micas ao Estado com integra\u00e7\u00e3o dos aspectos socioambientais, implantar um modelo proativo de manuten\u00e7\u00e3o de pavimento, com contratos no modelo CREMA (PPP e DBM), melhorar as caracter\u00edsticas f\u00edsicas da infraestrutura rodovi\u00e1ria com estabelecimento de crit\u00e9rios de desempenho e outras medidas para aumentar a seguran\u00e7a.<\/p>\n
Com os estudos h\u00e1 espa\u00e7o tamb\u00e9m para fomento a descarboniza\u00e7\u00e3o da log\u00edstica de transportes, aumento da seguran\u00e7a no acesso aos ambientes de ensino, melhora da efici\u00eancia na gest\u00e3o t\u00e9cnica, ambiental, administrativa e operacional da malha rodovi\u00e1ria e aperfei\u00e7oamento da gest\u00e3o do transporte com a aquisi\u00e7\u00e3o de equipamentos, sistemas e capacita\u00e7\u00e3o dos servidores.<\/p>\n
O novo modelo trar\u00e1 economia aos cofres p\u00fablicos. \u201cAp\u00f3s a assinatura do contrato ser\u00e3o cinco anos de implanta\u00e7\u00e3o. Ser\u00e1 um programa que estabelece uma nova metodologia de manuten\u00e7\u00e3o de curto, m\u00e9dio e longo prazo. A finalidade \u00e9 perpetuar o programa, porque se voc\u00ea faz uma boa rodovia com um bom modelo de gest\u00e3o, ao longo dos anos os investimentos ser\u00e3o mais adequados e menos onerosos ao Estado\u201d, explicou Eliane Detoni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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