{"id":35329,"date":"2025-05-29T09:15:58","date_gmt":"2025-05-29T13:15:58","guid":{"rendered":"https:\/\/expressaoms.com.br\/?p=35329"},"modified":"2025-05-29T09:15:58","modified_gmt":"2025-05-29T13:15:58","slug":"celulose-no-trilho-desenvolvimento-fora-proposta-da-rumo-privilegia-tres-lagoas-e-ignora-o-restante-do-ms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/2025\/05\/29\/celulose-no-trilho-desenvolvimento-fora-proposta-da-rumo-privilegia-tres-lagoas-e-ignora-o-restante-do-ms\/","title":{"rendered":"Celulose no trilho, desenvolvimento fora: proposta da Rumo privilegia Tr\u00eas Lagoas e ignora o restante do MS"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Foco no transporte para f\u00e1bricas da Suzano e Eldorado gera cr\u00edticas no TCU e amea\u00e7a futuro de trechos ferrovi\u00e1rios estrat\u00e9gicos.<\/strong><\/em><\/p>\n<p><strong>Thais Dias<\/strong><\/p>\n<p>A concession\u00e1ria Rumo Malha Oeste apresentou uma proposta controversa para manter sob sua gest\u00e3o apenas os trechos considerados rent\u00e1veis da ferrovia que liga Mairinque (SP) a Corumb\u00e1 (MS). Dos 1.973 km originais, a empresa quer ficar com apenas 300 km entre Ribas do Rio Pardo e Tr\u00eas Lagoas, al\u00e9m de construir 144 km de novos trechos e reformar 47 km em Corumb\u00e1. O restante (1.600 km, ou 81% da malha) seria devolvido ao governo federal.<\/p>\n<p>A proposta, analisada pelo TCU, focaria exclusivamente no transporte de celulose (para as f\u00e1bricas da Suzano e Eldorado em Tr\u00eas Lagoas) e min\u00e9rio (do Corredor Bioce\u00e2nico). No entanto, ignora completamente outras demandas importantes, como a reativa\u00e7\u00e3o do ramal de Ponta Por\u00e3 (355 km) e as necessidades de transporte em outros trechos do Mato Grosso do Sul.<\/p>\n<p>O ministro Aroldo Cedraz, do TCU, criticou duramente a proposta, classificando-a como &#8220;uma remodela\u00e7\u00e3o radical do contrato original&#8221; sem base jur\u00eddica. Ele destacou que a solu\u00e7\u00e3o consensual proposta pela ANTT representa uma mudan\u00e7a completa nos termos da concess\u00e3o, com novos trechos, novas m\u00e9tricas de desempenho e novas obriga\u00e7\u00f5es, tudo isso sem o devido suporte no contrato vigente.<\/p>\n<p>A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais controversa porque a ANTT havia aprovado em dezembro a continuidade do processo licitat\u00f3rio original, que previa investimentos de R$ 18,9 bilh\u00f5es em 60 anos, mas mudou de posi\u00e7\u00e3o apenas 10 dias depois para apoiar a solu\u00e7\u00e3o consensual proposta pela Rumo. Todos os processos na ANTT que envolvem a concession\u00e1ria est\u00e3o atualmente sob sigilo, o que aumenta as preocupa\u00e7\u00f5es sobre transpar\u00eancia.<\/p>\n<p>Enquanto isso, os 1.600 km que seriam devolvidos ao governo federal permanecem sem defini\u00e7\u00e3o sobre seu futuro, deixando em suspenso o desenvolvimento log\u00edstico de grande parte do Centro-Oeste. O TCU agora precisa decidir se aceita a proposta da Rumo, retoma o processo licitat\u00f3rio original ou busca uma terceira via negociada. A decis\u00e3o ter\u00e1 impactos significativos no transporte ferrovi\u00e1rio e no desenvolvimento econ\u00f4mico da regi\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Foco no transporte para f\u00e1bricas da Suzano e Eldorado gera cr\u00edticas no TCU e amea\u00e7a futuro de trechos ferrovi\u00e1rios estrat\u00e9gicos. Thais Dias A concession\u00e1ria Rumo Malha Oeste apresentou uma proposta controversa para manter sob sua gest\u00e3o apenas os trechos considerados rent\u00e1veis da ferrovia que liga Mairinque (SP) a Corumb\u00e1 (MS). 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