Mesmo abaixo da m\u00e9dia hist\u00f3rica, o n\u00edvel do rio Paraguai teve recupera\u00e7\u00e3o de mais de 21% e est\u00e1 permitindo a retomada da navegabilidade pela hidrovia. De acordo com dados da Sala de Situa\u00e7\u00e3o do Imasul (Instituto de Meio Ambiente de Mato Grosso do Sul), em Lad\u00e1rio a r\u00e9gua de medi\u00e7\u00e3o do rio est\u00e1 em 107 cent\u00edmetros, \u00edndice 21,5% maior que no mesmo per\u00edodo do ano passado, que estava em 88 cm. J\u00e1 em Porto Murtinho, a esta\u00e7\u00e3o apontou que o rio Paraguai est\u00e1 em 187 cent\u00edmetros ou 7,4% acima do n\u00edvel registrado em 18 de janeiro de 2021.<\/p>\n
A retomada da navega\u00e7\u00e3o pela hidrovia foi destacada pelo secret\u00e1rio de Estado de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Produ\u00e7\u00e3o e Agricultura Familiar, Jaime Verruck. \u201cA hidrovia \u00e9 um eixo log\u00edstico de peso para o transporte de mercadorias do Estado. Por isso a import\u00e2ncia da retomada da navegabilidade. O Governo teve a miss\u00e3o de transformar a hidrovia como um eixo log\u00edstico primordial para Mato Grosso do Sul. Esse era um ponto extremamente importante\u201d, enfatizou, lembrando que a hidrovia do Paraguai permite a conex\u00e3o tanto com o Paraguai, Argentina, quanto com a Bol\u00edvia.<\/p>\n
Verruck pontuou que quando se fala em exporta\u00e7\u00e3o pela hidrovia, \u00e9 imprescind\u00edvel salientar a import\u00e2ncia dos terminais. \u201cEstamos falando de terminais portu\u00e1rios e da necessidade que n\u00f3s temos de todo o sistema da estrutura de barca\u00e7as. Isso \u00e9 fundamental. O que n\u00f3s observamos nos \u00faltimos dois anos foi primeiro a paralisa\u00e7\u00e3o da hidrovia em fun\u00e7\u00e3o de uma seca hist\u00f3rica\u201d, lembrou.<\/p>\n
\u201cQuando observarmos os \u00faltimos cinco anos, ela ainda \u00e9 a mais baixa. S\u00f3 est\u00e1 acima do ano passado. Mesmo assim precisamos denotar que isso mostra uma recomposi\u00e7\u00e3o que permitiu a navegabilidade\u201d, explicou, lembrando que o n\u00edvel ainda est\u00e1 longe da normalidade. Um exemplo disso \u00e9 o canal do Tamengo, que faz a liga\u00e7\u00e3o entre Corumb\u00e1 e a Bol\u00edvia e secou. \u201cO Canal est\u00e1 muito baixo e n\u00e3o se recomp\u00f4s e isso tem prejudicado o acesso das barca\u00e7as at\u00e9 a Bol\u00edvia seja na entrada ou sa\u00edda de mercadorias\u201d, acrescentou.<\/p>\n
Para que isso ocorra, seria preciso muito mais chuvas, segundo o secret\u00e1rio. \u201cN\u00f3s precisamos que chova muito mais para ter uma recomposi\u00e7\u00e3o plena dessa r\u00e9gua. O n\u00edvel hoje \u00e9 extremamente positivo, mas ainda baixo diante de anos anteriores”, disse.<\/p>\n
Press\u00e3o nas rodovias<\/p>\n
O secret\u00e1rio Jaime Verruck analisou as perdas que a paralisa\u00e7\u00e3o da hidrovia trouxe a economia estadual e a transporte no ano passado. \u201cN\u00f3s tivemos a\u00ed em fun\u00e7\u00e3o da paralisa\u00e7\u00e3o da hidrovia, uma press\u00e3o muito grande em rela\u00e7\u00e3o a todo o sistema rodovi\u00e1rio do Estado, seja da produ\u00e7\u00e3o de soja, dado que Porto Murtinho tamb\u00e9m n\u00e3o conseguiu exportar os gr\u00e3os e por outro lado todo problema que n\u00f3s tivemos tamb\u00e9m na quest\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio\u201d, afirmou.<\/p>\n
A soja e o min\u00e9rio de ferro s\u00e3o destaques da balan\u00e7a comercial, liderando um crescimento muito forte das exporta\u00e7\u00f5es. \u201cIsso criou uma press\u00e3o nas rodovias, principalmente caminh\u00f5es de min\u00e9rio se deslocando a partir de Corumb\u00e1 pela BR-262 at\u00e9 o estado de S\u00e3o Paulo. Ent\u00e3o isso trouxe aumento no n\u00edvel de acidentes e deteriora\u00e7\u00e3o do leito rodovi\u00e1rio. Essa era uma preocupa\u00e7\u00e3o\u201d, admitiu.<\/p>\n
Apesar da queda na navega\u00e7\u00e3o pela hidrovia, Verruck destacou que as instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias do Centro-Oeste apresentaram no ano passado uma forte movimenta\u00e7\u00e3o. No caso espec\u00edfico do Porto Greg\u00f3rio Curvo e do terminal granel qu\u00edmica em Mato Grosso do Sul, ambos foram destaque em aumento da produ\u00e7\u00e3o. O Porto Greg\u00f3rio Curvo em Lad\u00e1rio, por exemplo movimentou de janeiro a novembro 1,8 milh\u00f5es de toneladas no comparativo com 2020. J\u00e1 o Terminal Granel Qu\u00edmica de Lad\u00e1rio foi respons\u00e1vel pelo transporte de 979 mil toneladas, um crescimento de 164,61% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior.<\/p>\n
\u201cMuito desta produ\u00e7\u00e3o foi escoada por caminh\u00f5es. Ent\u00e3o \u00e9 extremamente importante esse retorno da hidrovia agora no in\u00edcio de janeiro. N\u00e3o s\u00f3 para a quest\u00e3o de cargas, mas para a movimenta\u00e7\u00e3o do turismo, o deslocamento de pessoas. Ent\u00e3o, a volta a hidrovia acaba tendo um papel importante para toda economia de Mato Grosso do Sul\u201d, concluiu.<\/p>\n
Fonte: Governo MS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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