Mato Grosso do Sul vive um processo de retomada da malha ferrovi\u00e1ria com investimentos que v\u00e3o escoar gr\u00e3os, min\u00e9rio, carne a celulose em um cen\u00e1rio de desenvolvimento. Isso ser\u00e1 poss\u00edvel gra\u00e7as as parcerias firmadas entre o Governo do Estado e do Paran\u00e1 e de empresas privadas. Pelo menos seis projetos est\u00e3o tramitando hoje no Minist\u00e9rio da Infraestrutura que v\u00e3o garantir 560 quil\u00f4metros de malha ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n
De acordo com o Minist\u00e9rio da Infraestrutura (MInfra), os pedidos se referem a Ferroeste, ligando Maracaju a Dourados, que est\u00e1 em andamento; um da Eldorado Brasil Celulose, para construir ferrovia entre Tr\u00eas Lagoas e Aparecida do Taboado no montante de R$ 890 milh\u00f5es; um da empresa MRS com objetivo de interligar Tr\u00eas Lagoas a Panorama no total de R$ 1 bilh\u00e3o e mais cerca de R$ 3 bilh\u00f5es da Suzano, saindo de Ribas do Rio Pardo a Inoc\u00eancia e de Tr\u00eas Lagoas a Aparecida do Taboado. Considerando que o valor m\u00e9dio para implantar cada quil\u00f4metro de ferrovia \u00e9 de R$ 10 milh\u00f5es, as solicita\u00e7\u00f5es podem garantir investimentos de R$ 6 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Ferroeste<\/p>\n
A mais avan\u00e7ada delas \u00e9 a Nova Ferroeste que j\u00e1 est\u00e1 em processo de licenciamento ambiental. A ferrovia prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de uma estrada de ferro entre o Mato Grosso do Sul e o Litoral do Paran\u00e1. Ao todo, 1.304 quil\u00f4metros de trilhos v\u00e3o conectar Maracaju (MS) a Paranagu\u00e1 (PR), al\u00e9m de um ramal entre Cascavel e Foz do Igua\u00e7u. Os investimentos somente no trecho de MS que ter\u00e1 inicialmente 76 km e j\u00e1 est\u00e1 em andamento superam R$ 1,2 bilh\u00e3o. Mas o projeto \u00e9 grandioso e vai levar de gr\u00e3os a carnes dos principais polos produtivos de MS at\u00e9 o Porto de Paranagu\u00e1 e at\u00e9 Santa Catarina.<\/p>\n
“No caso da Nova Ferroeste, j\u00e1 entregamos o EIA Rima. Ent\u00e3o a Ferroeste \u00e9 a que tem a tecnologia mais adequada, porque j\u00e1 \u00e9 uma ferrovia existente no Paran\u00e1 e est\u00e1 incorporada no projeto que vai de Paranagu\u00e1 at\u00e9 Maracaju. Recentemente n\u00f3s tivemos a autoriza\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o de Dourados a Maracaju que passa a compor a ferrovia com um prazo a\u00ed de concess\u00e3o de 99 anos. Isso \u00e9 extremamente positivo em termos de prazo”, salientou o secret\u00e1rio de Meio Ambiente e Produ\u00e7\u00e3o, Jaime Verruck.<\/p>\n
Ele atribui este avan\u00e7o na reativa\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria estadual ao regime de autoriza\u00e7\u00e3o que foi aprovado recentemente como novo marco regulat\u00f3rio das ferrovias. “Esse foi um grande avan\u00e7o no Brasil desregulamentando e criando o novo marco relat\u00f3rio da ferrovia. A lei foi amplamente discutida. Ent\u00e3o isso foi extremamente positivo para o desenvolvimento ferrovi\u00e1rio e um dos primeiros trechos autorizados foi exatamente de Dourados at\u00e9 Maracaju. Foi um trabalho intenso, que n\u00f3s fizemos junto ao Congresso Nacional, junto a ministra Tereza, ao ministro da infraestrutura e que culminou com o novo marco regulat\u00f3rio do Brasil”, destacou.<\/p>\n
Para se tra\u00e7ar o trecho, Verruck afirma que o licenciamento teve toda uma preocupa\u00e7\u00e3o de passar longe de unidades de conserva\u00e7\u00e3o e \u00e1reas ind\u00edgenas. “O projeto buscou preservar os patrim\u00f4nios naturais, exatamente para evitar que que se tenha a\u00ed uma demora na implanta\u00e7\u00e3o da ferrovia”, admite. Ele lembra que com a Ferroeste ser\u00e3o oito munic\u00edpios beneficiados passando de Mundo Novo at\u00e9 toda a regi\u00e3o produtora. “Ent\u00e3o o cen\u00e1rio \u00e9 n\u00f3s ainda levarmos para a B3 a leil\u00e3o, a nova Ferroeste, Mato Grosso, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul e Paran\u00e1 juntamente”, afirmou.<\/p>\n
Ferrovia da Celulose<\/p>\n
No outro extremo do Estado, a celulose \u00e9 a locomotiva que puxa os investimentos. O interesse existe porque as empresas do setor buscam alternativas ao transporte rodovi\u00e1rio para exportar a produ\u00e7\u00e3o de mais de 4 milh\u00f5es de toneladas de celulose produzidas em Tr\u00eas Lagoas por ano que movimentaram em 2021 mais de R$ 8 bilh\u00f5es.
\nE mais a expectativa \u00e9 que o volume vai quase dobrar com o Projeto Cerrado da Suzano que prev\u00ea a instala\u00e7\u00e3o de uma unidade em Ribas do Rio Pardo que vai produzir 2,5 milh\u00f5es de toneladas ano de celulose, com investimentos de R$ 19,3 bilh\u00f5es, sendo que R$ 4,6 bilh\u00f5es s\u00e3o para atividades florestais, na estrutura log\u00edstica e outras iniciativas previstas em projetos.<\/p>\n
Por isso foi apresentado no Minist\u00e9rio da Infraestrutura o pedido para constru\u00e7\u00e3o de trechos Ribas do Rio Pardo a Inoc\u00eancia, e um entre Tr\u00eas Lagoas e Aparecida do Taboado. Tamb\u00e9m a Suzano est\u00e1 viabilizando o acesso \u00e0 malha f\u00e9rrea da empresa Rumo, que j\u00e1 \u00e9 ligada ao porto mar\u00edtimo paulista. Al\u00e9m disso j\u00e1 houve uma homologa\u00e7\u00e3o e autoriza\u00e7\u00e3o de projetos de retomada de novas malhas na Costa Leste do Estado. “Na verdade, a partir da ind\u00fastria Eldorado que \u00e9 um pouco acima de Tr\u00eas Lagoas est\u00e3o fazendo um ramal at\u00e9 Aparecida do Taboado onde conecta na Ferro Norte.<\/p>\n
No local j\u00e1 existem dois terminais um da Suzano e um da Eldorado. E houve os pedidos tamb\u00e9m da Suzano tamb\u00e9m conectando na Ferro Norte e esse trecho”, adiantou o secret\u00e1rio. Verruck acrescenta que a Suzano tamb\u00e9m prev\u00ea uma ferrovia no mesmo trecho da Eldorado, de Tr\u00eas Lagoas a Aparecida do Taboado. “Nesse sentido tem uma solicita\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m da Suzano de Tr\u00eas Lagoas at\u00e9 Aparecida do Taboado. Ent\u00e3o ali acredito que a gente vai ter depois um consenso. N\u00e3o existir\u00e3o obviamente duas ferrovias paralelas uma a outra. O que deve ocorrer \u00e9 um acordo operacional at\u00e9 pelo n\u00edvel de investimento”, pontuou.<\/p>\n
O secret\u00e1rio ainda afirmou que existe um outro pedido tamb\u00e9m ligando Tr\u00eas Lagoas at\u00e9 o munic\u00edpio de Brasil\u00e2ndia. “Do outro lado n\u00f3s temos uma ferrovia tamb\u00e9m que \u00e9 em Panorama onde \u00e9 a malha paulista para se colocar a produ\u00e7\u00e3o. Estes trechos devem ser autorizados”, destacou.<\/p>\n
Malha Oeste
\nAp\u00f3s ser desativada em 2014, a outra ferrovia que pode ser reativada em partes no Estado \u00e9 a Malha Oeste, que liga Mairinque at\u00e9 Corumb\u00e1 e Campo Grande at\u00e9 Ponta Por\u00e3. “Essa malha, ela est\u00e1 em estudo. Foi contratado um cons\u00f3rcio que est\u00e1 fazendo todos os levantamentos, e o Governo est\u00e1 participando ativamente desse processo. Da mesma forma, a previs\u00e3o \u00e9 finalizar os estudos agora no primeiro semestre e se estabelecer o processo de religa\u00e7\u00e3o para o final do segundo semestre. Ent\u00e3o esse \u00e9 o objetivo da Nova Malha Oeste”, enfatizou.<\/p>\n
O secret\u00e1rio destacou, no entanto, que os estudos da Malha Oeste, ainda n\u00e3o tem nenhuma solicita\u00e7\u00e3o formal no Minist\u00e9rio da Infraestrutura. “N\u00f3s temos o trecho de Campo Grande a Corumb\u00e1 que \u00e9 premente que a se viabilize a sa\u00edda de min\u00e9rio, j\u00e1 que houve crescimento de exporta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de 140% no ano passado. Isso trouxe uma enorme press\u00e3o em cima das rodovias. Por isso hoje precisamos achar uma sa\u00edda log\u00edstica mais vi\u00e1vel. E isso pode vir com a retomada da malha ferrovi\u00e1ria de Mato Grosso do Sul, que abre um cen\u00e1rio positivo, favor\u00e1vel de revitaliza\u00e7\u00e3o, de trabalho e de uma nova estrutura log\u00edstica para o Estado”, finalizou.<\/p>\n
Fonte: Governo MS
\nFotos: Ag\u00eancia Estadual de Not\u00edcias- PR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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