{"id":38910,"date":"2025-10-06T08:22:30","date_gmt":"2025-10-06T12:22:30","guid":{"rendered":"https:\/\/expressaoms.com.br\/?p=38910"},"modified":"2025-10-06T08:22:30","modified_gmt":"2025-10-06T12:22:30","slug":"ferrovia-fantasma-rumo-e-autuada-74-vezes-por-abandono-da-malha-oeste-enquanto-ms-espera-nova-licitacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/2025\/10\/06\/ferrovia-fantasma-rumo-e-autuada-74-vezes-por-abandono-da-malha-oeste-enquanto-ms-espera-nova-licitacao\/","title":{"rendered":"Ferrovia Fantasma: Rumo \u00e9 autuada 74 vezes por abandono da Malha Oeste enquanto MS espera nova licita\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Relat\u00f3rios da ANTT revelam dormentes apodrecidos, trilhos trincados e trens trafegando a 1 km\/h em trecho estrat\u00e9gico entre SP e MS; governo promete novo modelo de concess\u00e3o para fevereiro de 2026.<\/strong><\/em><\/p>\n

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A concession\u00e1ria Rumo Malha Oeste acumula 74 autua\u00e7\u00f5es em tr\u00eas anos (2021-2024) por descumprir obriga\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas de manuten\u00e7\u00e3o nos 1.973 quil\u00f4metros de linhas f\u00e9rreas entre Mairinque (SP) e Corumb\u00e1 (MS). Sete dessas infra\u00e7\u00f5es resultaram em multas que somam R$ 7,5 milh\u00f5es, aplicadas pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).<\/p>\n

O cen\u00e1rio de abandono contrasta com a expectativa de renova\u00e7\u00e3o: o Minist\u00e9rio dos Transportes prepara nova modelagem de concess\u00e3o para “salvar” a Malha Oeste, prevista para fevereiro de 2026. A informa\u00e7\u00e3o foi confirmada pelo governador de Mato Grosso do Sul, Eduardo Riedel (PP), ap\u00f3s conversa com o ministro Renan Filho.<\/p>\n

“O ministro me garantiu que ter\u00e1 uma modelagem nova para a ferrovia”, afirmou Riedel, lembrando que o contrato atual vence em julho de 2025.<\/p>\n

Abandono Documentado<\/strong><\/h2>\n

Enquanto a nova licita\u00e7\u00e3o n\u00e3o sai, a ANTT mant\u00e9m a fiscaliza\u00e7\u00e3o sobre a gest\u00e3o da Rumo. A multa mais recente, de R$ 2,1 milh\u00f5es, foi notificada em 30 de setembro, referente \u00e0 retirada de 4 km de trilhos do ramal de Lad\u00e1rio (MS) para uso em outro trecho \u2013 pr\u00e1tica proibida por comprometer a integridade do patrim\u00f4nio.<\/p>\n

A degrada\u00e7\u00e3o \u00e9 generalizada. Inspe\u00e7\u00e3o de dezembro de 2024 constatou que 94,5% dos dormentes no trecho de 436 km entre Campo Grande e Tr\u00eas Lagoas est\u00e3o estragados. O relat\u00f3rio t\u00e9cnico \u00e9 devastador: em 2022, a empresa substituiu apenas 32 metros de trilhos; em 2023, apenas 96 metros; e em 2024, nenhuma substitui\u00e7\u00e3o foi registrada at\u00e9 a data da vistoria.<\/p>\n

“As a\u00e7\u00f5es de recupera\u00e7\u00e3o previstas s\u00e3o irris\u00f3rias diante do tamanho do problema”, afirma o documento, que critica a previs\u00e3o de aplica\u00e7\u00e3o de apenas 7.200 dormentes em 2024 \u2013 n\u00famero considerado “insuficiente face ao grande porcentual de dormentes inserv\u00edveis”.<\/p>\n

A precariedade imp\u00f5e restri\u00e7\u00f5es severas \u00e0 opera\u00e7\u00e3o. Entre Bauru (SP) e Tr\u00eas Lagoas (MS), os trens trafegam a apenas 20 km\/h. Em quatro pontos cr\u00edticos, a velocidade cai para 1 km\/h \u2013 praticamente em marcha lenta.<\/p>\n

Segundo a ANTT, “a postura da concession\u00e1ria de n\u00e3o empenhar recursos para a manuten\u00e7\u00e3o m\u00ednima necess\u00e1ria atenta contra a seguran\u00e7a do transporte ferrovi\u00e1rio e das comunidades lindeiras”.<\/p>\n

O descumprimento contratual \u00e9 reiterado. Das 74 autua\u00e7\u00f5es, 20 referem-se especificamente ao abandono da faixa de dom\u00ednio. Situa\u00e7\u00f5es cr\u00edticas incluem:<\/p>\n

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    Trecho Bauru-Mairinque (SP): multa de R$ 2,03 milh\u00f5es<\/p>\n<\/li>\n

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    Tr\u00eas Lagoas-Bauru: R$ 1,015 milh\u00e3o por n\u00e3o comunicar interrup\u00e7\u00e3o total do tr\u00e1fego<\/p>\n<\/li>\n

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    Corumb\u00e1: ocupa\u00e7\u00e3o irregular da faixa de dom\u00ednio por estacionamento de caminh\u00f5es<\/p>\n<\/li>\n

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    Ponta Por\u00e3: R$ 396 mil por abandono da esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Mariana S\u00e1nchez, chefe de gabinete da Superintend\u00eancia de Transporte Ferrovi\u00e1rio (Sufer), foi incisiva: “A deprecia\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas existe, como salta aos olhos, registrada em imagens inequ\u00edvocas que revelam dormentes apodrecidos, trilhos trincados, lastro contaminado”.<\/p>\n

    Defesa da Empresa<\/strong><\/h2>\n

    Em nota, a Rumo argumenta que cumpre suas obriga\u00e7\u00f5es e que a manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 feita “de forma cont\u00ednua”. A empresa sustenta que o termo aditivo de 2021 redefiniu suas obriga\u00e7\u00f5es, limitando-se a “investimentos essenciais \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es dos bens vinculados at\u00e9 a assun\u00e7\u00e3o do sistema por nova concession\u00e1ria”.<\/p>\n

    Na pr\u00e1tica, a empresa reconhece que reduziu drasticamente os investimentos, alegando estar apenas “mantendo a opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 a relicita\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n

    O impasse remonta a 2023, quando o TCU barrou proposta de solu\u00e7\u00e3o consensual que permitiria \u00e0 Rumo devolver 1,6 mil km dos 1,9 mil km da ferrovia, mantendo apenas o trecho mais rent\u00e1vel. O tribunal considerou o plano “incompat\u00edvel com o interesse p\u00fablico” e determinou relicita\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n

    Enquanto isso, a degrada\u00e7\u00e3o da via permanente compromete o potencial log\u00edstico de Mato Grosso do Sul, mantendo o escoamento de min\u00e9rios e gr\u00e3os ref\u00e9m do transporte rodovi\u00e1rio, mais caro e poluente.<\/p>\n

    Relat\u00f3rios da ANTT alertam que a situa\u00e7\u00e3o representa “risco \u00e0 seguran\u00e7a operacional e \u00e0s comunidades lindeiras”, especialmente nos trechos urbanos de Campo Grande, Tr\u00eas Lagoas e Corumb\u00e1 \u2013 aguardando, agora, a prometida revitaliza\u00e7\u00e3o em fevereiro de 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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