O cronograma das obras de acesso \u00e0 nova Ponte Bioce\u00e2nica sobre o Rio Paraguai sofre um rev\u00e9s significativo. Conforme admitido pelas pr\u00f3prias empreiteiras, o trecho rodovi\u00e1rio e a aduana do lado brasileiro, cujos trabalhos come\u00e7aram em setembro de 2024, s\u00f3 devem ser conclu\u00eddos em 2028 \u2013 dois anos ap\u00f3s o prazo original do contrato, que era de 26 meses. A condi\u00e7\u00e3o para cumprir at\u00e9 essa nova data, por\u00e9m, depende de uma complementa\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria do Governo Federal, especificamente para o item de terraplanagem, j\u00e1 or\u00e7ado inicialmente em R$ 145,9 milh\u00f5es.<\/p>\n
O contrato para esta parte, atualmente em execu\u00e7\u00e3o, foi or\u00e7ado em R$ 101,5 milh\u00f5es, e os trabalhos devem seguir normalmente at\u00e9 19 de dezembro, quando as empreiteiras entram em recesso de fim de ano. O atraso contrasta com o avan\u00e7o da ponte em si, uma estrutura de 1,3 km e 21 m de largura, situada a 35 metros acima do rio. Para o trecho estaiado de 632 metros, faltam apenas 166 metros para conclus\u00e3o, e a expectativa \u00e9 que a jun\u00e7\u00e3o das duas frentes de obra ocorra no fim de abril de 2025.<\/p>\n
O processo que escolheu a construtora para a obra \u00e9 marcado por irregularidades. A licita\u00e7\u00e3o, conduzida pelo DNIT no segundo semestre de 2023, foi vencida pelo cons\u00f3rcio PDC Fronteira, que apresentou uma proposta inicial de R$ 665 milh\u00f5es \u2013 125,6% superior aos R$ 300 milh\u00f5es oferecidos pela empresa Entec Empreendimentos, sediada no Maranh\u00e3o.<\/p>\n
Ap\u00f3s um alerta do leiloeiro de que os lances estavam “muito acima do estimado pela Administra\u00e7\u00e3o”, a Entec reduziu sua proposta para R$ 279 milh\u00f5es, enquanto o cons\u00f3rcio PDC Fronteira baixou a sua para R$ 590 milh\u00f5es. Em seguida, em uma negocia\u00e7\u00e3o direta, o leiloeiro questionou a Entec sobre a possibilidade de reduzir ainda mais o valor, o que foi recusado.<\/p>\n
Pouco depois, a Entec enviou uma carta misteriosa desistindo da disputa, sem maiores explica\u00e7\u00f5es. Com a sa\u00edda da concorrente com o menor pre\u00e7o, o leiloeiro abriu o sigilo do or\u00e7amento estimado pela administra\u00e7\u00e3o, de R$ 472,4 milh\u00f5es, e negociou apenas com o cons\u00f3rcio PDC Fronteira. Este acabou fechando o contrato por R$ 472.410.911,22 \u2013 cerca de R$ 15 mil abaixo do teto, mas 69,3% acima do valor final proposto pela Entec (R$ 279 milh\u00f5es).<\/p>\n
Tanto a ponte, or\u00e7ada em cerca de R$ 500 milh\u00f5es, quanto as vias de acesso, integram a Rota Bioce\u00e2nica, um corredor rodovi\u00e1rio de 2.400 km que ligar\u00e1 os oceanos Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico, passando por Brasil, Paraguai, Argentina e Chile. O projeto \u00e9 parte de um investimento paraguaio de US$ 1,1 bilh\u00e3o em um trecho de 580 km entre Carmelo Peralta e Pozo Hondo.<\/p>\n
Al\u00e9m do atraso no lado brasileiro, um desafio adicional persiste: a constru\u00e7\u00e3o de um acesso de aproximadamente cinco quil\u00f4metros do lado paraguaio ainda n\u00e3o foi iniciada, acrescentando mais incertezas ao cronograma final de integra\u00e7\u00e3o deste eixo log\u00edstico crucial para o Mercosul.<\/p>\n
(*) com informa\u00e7\u00f5es de Correio do Estado<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O cronograma das obras de acesso \u00e0 nova Ponte Bioce\u00e2nica sobre o Rio Paraguai sofre um rev\u00e9s significativo. Conforme admitido pelas pr\u00f3prias empreiteiras, o trecho rodovi\u00e1rio e a aduana do lado brasileiro, cujos trabalhos come\u00e7aram em setembro de 2024, s\u00f3 devem ser conclu\u00eddos em 2028 \u2013 dois anos ap\u00f3s o prazo original do contrato, que […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":41202,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[30,36,266,193],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41201"}],"collection":[{"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41201"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41201\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41203,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41201\/revisions\/41203"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41202"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}