A t\u00e3o aguardada liga\u00e7\u00e3o f\u00edsica entre Brasil e Paraguai pela Ponte Internacional sobre o Rio Paraguai, que integra a Rota Bioce\u00e2nica, est\u00e1 a poucos metros de se tornar realidade. Ap\u00f3s a retomada dos trabalhos no dia 7 de janeiro, a obra avan\u00e7ou 12 metros em dez dias, restando apenas\u00a0128 metros\u00a0para que as duas frentes de trabalho, vindas de Porto Murtinho (MS) e Carmelo Peralta (PY), se encontrem.<\/p>\n
A jun\u00e7\u00e3o das duas metades do v\u00e3o central de 350 metros est\u00e1 prevista para ocorrer ainda no fim de maio, marcando um marco simb\u00f3lico e estrutural da conex\u00e3o. Ap\u00f3s esse feito, ter\u00e1 in\u00edcio a etapa final de acabamento, que inclui a constru\u00e7\u00e3o de cal\u00e7adas, implanta\u00e7\u00e3o de pistas, ilumina\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria e ornamental, pavimenta\u00e7\u00e3o e sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Considerada uma pe\u00e7a fundamental do ambicioso projeto, a ponte ter\u00e1\u00a01,3 quil\u00f4metro\u00a0de extens\u00e3o e 21 metros de largura, elevando-se a 35 metros acima do rio. O trecho estaiado, de 632 metros, ser\u00e1 sustentado por imponentes torres de 130 metros de altura.<\/p>\n
O investimento na ponte, de\u00a0US$ 100 milh\u00f5es, \u00e9 totalmente financiado pela Itaipu Binacional, do lado paraguaio. A execu\u00e7\u00e3o est\u00e1 a cargo do Cons\u00f3rcio Pybra, formado pelas empresas Tecnoedil, Paulitec e Cidades Ltda.<\/p>\n
A expectativa \u00e9 que a etapa de acabamento da ponte seja conclu\u00edda em\u00a0agosto. J\u00e1 as obras do acesso do lado paraguaio devem estar totalmente finalizadas em\u00a0novembro.<\/p>\n
No lado brasileiro, as obras da al\u00e7a de acesso, essencial para conectar a ponte \u00e0 BR-267, seguem em paralelo. Este trecho de\u00a013,1 km, or\u00e7ado em aproximadamente\u00a0R$ 574 milh\u00f5es, tem previs\u00e3o de conclus\u00e3o apenas em\u00a02028. Isso significa que, mesmo com a ponte pronta no primeiro semestre de 2026, o corredor completo s\u00f3 estar\u00e1 liberado para o tr\u00e1fego p\u00fablico ap\u00f3s a finaliza\u00e7\u00e3o dessas vias de acesso.<\/p>\n
A Rota Bioce\u00e2nica ser\u00e1 um corredor rodovi\u00e1rio de\u00a02.396 quil\u00f4metros, ligando o Oceano Atl\u00e2ntico ao Pac\u00edfico atrav\u00e9s dos portos chilenos de Antofagasta e Iquique. A promessa \u00e9 reduzir em at\u00e9\u00a017 dias\u00a0o tempo de transporte de cargas brasileiras para a \u00c1sia, comparado \u00e0 rota pelo Porto de Santos.<\/p>\n
O projeto \u00e9 visto como um transformador log\u00edstico e econ\u00f4mico, com potencial para movimentar cerca de\u00a0US$ 1,5 bilh\u00e3o por ano\u00a0em exporta\u00e7\u00f5es de commodities como carnes, a\u00e7\u00facar, farelo de soja e couros.<\/p>\n
A ponte sobre o Rio Paraguai integra um amplo investimento do governo paraguaio, que soma\u00a0US$ 1,1 bilh\u00e3o\u00a0no trecho total de 580 km em seu territ\u00f3rio, incluindo pavimenta\u00e7\u00e3o de rodovias e outros segmentos cr\u00edticos para a consolida\u00e7\u00e3o deste novo eixo de integra\u00e7\u00e3o sul-americana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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