O Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) aprovou um financiamento de\u00a0R$ 350 milh\u00f5es\u00a0para a Rumo Log\u00edstica, uma das maiores operadoras ferrovi\u00e1rias do pa\u00eds, adquirir seis locomotivas h\u00edbridas e 160 vag\u00f5es-tanque. Os novos equipamentos ser\u00e3o destinados \u00e0\u00a0Malha Norte, que corta os estados de Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, com o objetivo principal de ampliar o escoamento de etanol de milho produzido na regi\u00e3o.<\/p>\n
Os recursos, oriundos do\u00a0Fundo Clima, permitir\u00e3o um aumento de\u00a032%\u00a0na capacidade de transporte de biocombust\u00edveis pela malha, o equivalente a\u00a0928 mil m\u00b3 por ano\u00a0a mais em rela\u00e7\u00e3o ao volume movimentado em 2024.<\/p>\n
A iniciativa tem foco estrat\u00e9gico no agroneg\u00f3cio. O projeto visa ampliar a log\u00edstica para o etanol de milho produzido em Mato Grosso e tamb\u00e9m para parte da produ\u00e7\u00e3o futura de Mato Grosso do Sul, onde a\u00a0Atvos\u00a0planeja construir uma planta na unidade de Costa Rica.<\/p>\n
Um dos pontos centrais do investimento \u00e9 a ado\u00e7\u00e3o de\u00a0locomotivas h\u00edbridas, tecnologia que combina motores a diesel e el\u00e9tricos alimentados por baterias. Segundo o BNDES, esta \u00e9 a alternativa mais vi\u00e1vel para descarbonizar a matriz ferrovi\u00e1ria no curto e m\u00e9dio prazo. O presidente do banco,\u00a0Aloizio Mercadante, destacou o impacto ambiental: “Com a tecnologia h\u00edbrida e a substitui\u00e7\u00e3o do modal rodovi\u00e1rio pelo ferrovi\u00e1rio, o projeto estima a redu\u00e7\u00e3o de\u00a062,3 mil toneladas de CO\u2082 por ano”. Ele lembrou que o transporte rodovi\u00e1rio emite oito vezes mais CO\u2082 por tonelada transportada.<\/p>\n
A vice-presidente da Rumo,\u00a0Nat\u00e1lia Marcassa, refor\u00e7ou o papel estrat\u00e9gico do modal. “Ampliar o investimento na ferrovia (…) \u00e9 uma forma de reconhecer e valorizar os atributos de sustentabilidade desse modal e sua contribui\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica para a economia nacional”, afirmou.<\/p>\n
A\u00a0Malha Norte, altamente lucrativa e ativa, \u00e9 o \u00fanico modal ferrovi\u00e1rio em opera\u00e7\u00e3o em Mato Grosso do Sul, ligando Rondon\u00f3polis (MT) a Aparecida do Taboado (MS), com ramais para cidades como Costa Rica e Chapad\u00e3o do Sul. Ela \u00e9 essencial para o escoamento de gr\u00e3os, combust\u00edveis e celulose para o Sudeste e portos de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O investimento contrasta com a situa\u00e7\u00e3o da\u00a0Malha Oeste, que tamb\u00e9m pertence \u00e0 Rumo e corta o estado de Corumb\u00e1 a Tr\u00eas Lagoas, passando por Campo Grande, mas encontra-se praticamente desativada, evidenciando a prioriza\u00e7\u00e3o dos investimentos em corredores com demanda consolidada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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