Com menos de 50 metros a serem vencidos sobre o Rio Paraguai, as obras da ponte da Rota Bioce\u00e2nica entraram na reta final. A t\u00e3o esperada liga\u00e7\u00e3o f\u00edsica entre Brasil e Paraguai est\u00e1 prevista para ocorrer no in\u00edcio de maio, conectando Porto Murtinho, no lado brasileiro, a Carmelo Peralta, no Paraguai.<\/p>\n
De acordo com a \u00faltima medi\u00e7\u00e3o, realizada na \u00faltima quinta-feira (2), a dist\u00e2ncia entre as extremidades brasileira e paraguaia \u00e9 de apenas 46 metros. O v\u00e3o central sobre o rio tem 350 metros de extens\u00e3o total.<\/p>\n
Nesta segunda-feira (6), ap\u00f3s o feriado prolongado, ser\u00e3o retomados os trabalhos intensivos de concretagem e avan\u00e7o da estrutura no meio do rio.<\/p>\n
Do lado brasileiro, seguem os trabalhos de montagem dos viadutos de acesso, com a instala\u00e7\u00e3o de pilares e vigas de concreto, executados pelo Cons\u00f3rcio PDC Fronteira. J\u00e1 no Paraguai, continuam os servi\u00e7os de aterro hidr\u00e1ulico para a constru\u00e7\u00e3o do acesso de cerca de 4 km at\u00e9 a Ruta PY-15, a espinha dorsal da Rota Bioce\u00e2nica no Chaco paraguaio.<\/p>\n
Com 1.294 metros de comprimento e um v\u00e3o central elevado para garantir a navega\u00e7\u00e3o segura, a ponte ser\u00e1 um ativo log\u00edstico estrat\u00e9gico do Corredor Bioce\u00e2nico, conectando a Rodovia PY15 \u00e0 malha rodovi\u00e1ria regional.<\/p>\n
A liga\u00e7\u00e3o faz parte do corredor log\u00edstico que unir\u00e1 Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, levando a produ\u00e7\u00e3o sul-americana at\u00e9 os portos do norte chileno no Oceano Pac\u00edfico. O objetivo \u00e9 reduzir custos de transporte e ampliar a competitividade das exporta\u00e7\u00f5es para os mercados asi\u00e1ticos.<\/p>\n
Em fevereiro deste ano, o secret\u00e1rio de Meio Ambiente, Desenvolvimento, Ci\u00eancia, Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o de Mato Grosso do Sul, Jaime Verruck, destacou a import\u00e2ncia da obra.<\/p>\n
“Mais do que uma obra de engenharia, trata-se de um projeto estruturante para a integra\u00e7\u00e3o regional, a competitividade log\u00edstica, o com\u00e9rcio internacional e o desenvolvimento do Chaco paraguaio e do Centro-Oeste brasileiro”, escreveu Verruck em publica\u00e7\u00e3o no LinkedIn.<\/p>\n
Ap\u00f3s a jun\u00e7\u00e3o entre as duas frentes, ser\u00e1 iniciada a etapa final da obra, que consiste na constru\u00e7\u00e3o e implanta\u00e7\u00e3o de cal\u00e7adas, pistas, ilumina\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria e ornamental, pavimenta\u00e7\u00e3o e sinaliza\u00e7\u00e3o. A expectativa \u00e9 que essa fase seja finalizada em agosto. J\u00e1 o acesso \u00e0 ponte do lado paraguaio deve ser totalmente conclu\u00eddo em novembro.<\/p>\n
A ponte tem investimento de US$ 100 milh\u00f5es, totalmente financiado pela Itaipu Binacional do lado paraguaio. Sua constru\u00e7\u00e3o come\u00e7ou oficialmente em 14 de janeiro de 2022 e integra um projeto que soma US$ 1,1 bilh\u00e3o em investimentos do governo paraguaio no trecho total de 580 km entre Carmelo Peralta e Pozo Hondo. Desse montante:<\/p>\n
US$ 440 milh\u00f5es garantiram a conclus\u00e3o do trecho Carmelo \u2013 Loma Plata;<\/p>\n<\/li>\n
US$ 100 milh\u00f5es foram destinados \u00e0 ponte internacional;<\/p>\n<\/li>\n
US$ 354 milh\u00f5es financiam a pavimenta\u00e7\u00e3o da Picada 500 (PY-15);<\/p>\n<\/li>\n
Outros US$ 200 milh\u00f5es ser\u00e3o aplicados no segmento entre Centinela e Mariscal.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
A execu\u00e7\u00e3o da ponte est\u00e1 sob responsabilidade do Cons\u00f3rcio Pybra, formado pelas empresas Tecnoedil, Paulitec e Cidades Ltda, sob coordena\u00e7\u00e3o do engenheiro civil paraguaio Ren\u00ea G\u00f3mez.<\/p>\n
Paralelamente \u00e0 constru\u00e7\u00e3o da passarela, est\u00e3o em andamento os trabalhos nos viadutos que integrar\u00e3o as cabeceiras da ponte nos dois pa\u00edses. No Brasil, tamb\u00e9m seguem as obras da al\u00e7a de acesso, or\u00e7ada em aproximadamente R$ 574 milh\u00f5es, que compreende um trecho de 13,1 quil\u00f4metros de rodovia para interligar a BR-267 \u00e0 ponte sobre o rio em Porto Murtinho.<\/p>\n
Embora a ponte sobre o Rio Paraguai tenha previs\u00e3o de entrega no primeiro semestre de 2026, as al\u00e7as de acesso \u00e0 rodovia s\u00f3 devem ser conclu\u00eddas e liberadas ao p\u00fablico at\u00e9 2028.<\/p>\n
A Rota Bioce\u00e2nica ter\u00e1 in\u00edcio em Porto Murtinho (MS), atravessando Paraguai e Argentina at\u00e9 chegar aos portos do Chile, como Antofagasta e Iquique. Essa liga\u00e7\u00e3o permitir\u00e1 que exporta\u00e7\u00f5es brasileiras cheguem \u00e0 \u00c1sia com at\u00e9 17 dias de economia no transporte, em compara\u00e7\u00e3o com a sa\u00edda pelo Porto de Santos, segundo dados da Semadesc.<\/p>\n
O projeto, que come\u00e7ou a ser debatido em 2014 e foi iniciado em 2017, promete ampliar a rela\u00e7\u00e3o comercial do Estado com pa\u00edses asi\u00e1ticos e sul-americanos. Especialistas estimam que a Rota Bioce\u00e2nica ter\u00e1 potencial para movimentar US$ 1,5 bilh\u00e3o por ano em exporta\u00e7\u00f5es de carnes, a\u00e7\u00facar, farelo de soja e couros para os outros pa\u00edses por onde passar\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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