Os governos de Mato Grosso do Sul e do Estado de S\u00e3o Paulo v\u00e3o unir for\u00e7as para reativar a Malha Oeste. A ideia \u00e9, por meio da cria\u00e7\u00e3o de planos estaduais de ferrovias, tra\u00e7ar estrat\u00e9gias mais \u00e1geis para operacionalizar e reativar completamente a malha ferrovi\u00e1ria que tem mais de 1.900 km saindo de Corumb\u00e1 em Mato Grosso do Sul at\u00e9 Mairinque em S\u00e3o Paulo. Este foi um dos assuntos debatidos nesta quarta-feira (9) pelo secret\u00e1rio Jaime Verruck, da Semagro ( Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Produ\u00e7\u00e3o e Agricultura Familiar) e o coordenador do Grupo de Trabalho \u2013 GT Ferrovias do Estado de S\u00e3o Paulo, Luiz Alberto Fioravante.<\/p>\n
Eles participaram, juntamente com o assessor de log\u00edstica da Semagro, L\u00facio Lagemann e t\u00e9cnicos da GT Ferrovias de SP, de reuni\u00e3o virtual para apresenta\u00e7\u00e3o do Plano Ferrovi\u00e1rio do Estado de S\u00e3o Paulo, que est\u00e1 em andamento no Estado vizinho e contemplar\u00e1 a Malha Oeste. O Plano apontou que somente em S\u00e3o Paulo existem 2.390 quil\u00f4metros de ferrovias ativas e 2.530 km com alta ociosidade. O objetivo foi debater mecanismos para tra\u00e7ar estrat\u00e9gias conjuntas em prol da retomada da ferrovia, que representa hoje a melhor solu\u00e7\u00e3o em log\u00edstica para a redu\u00e7\u00e3o no volume de cargas que abarrota as rodovias tanto de Mato Grosso do Sul quanto de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
\u201cFizemos reuni\u00e3o com o coordenador do GT Ferrovias de S\u00e3o Paulo para que fosse apresentado o plano de ferrovias que contempla de forma estrat\u00e9gica a Malha Oeste. Como a ferrovia tem um trecho expressivo em Mato Grosso do Sul, deste modo entendemos que a solu\u00e7\u00e3o da Malha Oeste deve ser conjunta\u201d, salientou o secret\u00e1rio Jaime Verruck, destacando que “esta \u00e9 a primeira vez que os Governos de MS e de SP se juntam para tra\u00e7ar a\u00e7\u00f5es neste caso da Malha Oeste”.<\/p>\n
\u201cDiante da explana\u00e7\u00e3o do GT percebemos que a Malha Oeste tem posi\u00e7\u00e3o importante de reativa\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria paulista. Por isso, o governo do estado vizinho prop\u00f4s uma a\u00e7\u00e3o conjunta para trabalhar atrav\u00e9s de nossas leis estaduais. A lei de S\u00e3o Paulo j\u00e1 est\u00e1 na Assembleia para ser votada, enquanto o Governo de MS por meio da Comit\u00ea de Ferrovias tamb\u00e9m est\u00e1 finalizando a elabora\u00e7\u00e3o do plano estadual de ferrovia\u201d, adiantou.<\/p>\n
Malha Oeste<\/strong><\/p>\n Recentemente a Malha Oeste voltou a movimentar min\u00e9rio, ainda de forma t\u00edmida, na regi\u00e3o de Corumb\u00e1 e tamb\u00e9m por parte da Arcelor Mital que trouxe vergalh\u00f5es de ferro de Mairinque at\u00e9 Corumb\u00e1. No entanto o transporte efetivo de cargas foi paralisado em 2015. Composto por quatro empresas, o cons\u00f3rcio vencedor \u00e9 liderado pela Latina Projetos Civis e Associados. O trecho teve a qualifica\u00e7\u00e3o recomendada no PPI (Programa de Parceria de Investimentos), do Governo Federal, em dezembro de 2020. A Malha Oeste \u2013inicialmente NOB (Noroeste do Brasil) e, depois, assumida pela falida RFFSA (Rede Ferrovi\u00e1ria Federal) \u2013 j\u00e1 passou por diferentes empresas depois de um processo de privatiza\u00e7\u00e3o que n\u00e3o resultou na sua plena recupera\u00e7\u00e3o. At\u00e9 julho de 2020, a malha era gerida pela Rumo, mas agora ser\u00e1 relicitada at\u00e9 o pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os governos de Mato Grosso do Sul e do Estado de S\u00e3o Paulo v\u00e3o unir for\u00e7as para reativar a Malha Oeste. A ideia \u00e9, por meio da cria\u00e7\u00e3o de planos estaduais de ferrovias, tra\u00e7ar estrat\u00e9gias mais \u00e1geis para operacionalizar e reativar completamente a malha ferrovi\u00e1ria que tem mais de 1.900 km saindo de Corumb\u00e1 em […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5571,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5570"}],"collection":[{"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5570"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5570\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5572,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5570\/revisions\/5572"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/expressaoms.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nO secret\u00e1rio destacou que o cons\u00f3rcio ‘Nos Trilhos de Novo’ dever\u00e1 finalizar os estudos de viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica para a relicita\u00e7\u00e3o da Malha at\u00e9 outubro.<\/p>\n