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<\/p>\nConsiderada um importante hub log\u00edstico e entrada da Rota Bioce\u00e2nica, Porto Murtinho come\u00e7a a operar seu maior terminal portu\u00e1rio com a primeira exporta\u00e7\u00e3o de soja deste ano para a Argentina pela Hidrovia do Rio Paraguai. Ap\u00f3s paralisa\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o no segundo semestre de 2021, por conta da seca na bacia do Pantanal, a FV Cereais iniciou no \u00faltimo s\u00e1bado (26) o carregamento de um comboio de 12 barca\u00e7as com 23 mil toneladas.<\/p>\n
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A retomada do transporte hidrovi\u00e1rio em Mato Grosso do Sul iniciou-se em janeiro, com a sa\u00edda de min\u00e9rio de ferro do Morro do Urucum, em Corumb\u00e1, pelo porto da Granel Qu\u00edmica, que fica no munic\u00edpio vizinho de Lad\u00e1rio. Na sequ\u00eancia, com a eleva\u00e7\u00e3o do n\u00edvel do rio em Porto Esperan\u00e7a, a Vale ampliou a capacidade de exporta\u00e7\u00e3o a partir do seu terminal Greg\u00f3rio Curvo. Dependendo das condi\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o, os portos estimam operar at\u00e9 setembro.<\/p>\n
Com a concentra\u00e7\u00e3o de chuvas com maior intensidade nas cabeceiras do Rio Paraguai, em Mato Grosso, as perspectivas de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas pela hidrovia s\u00e3o maiores do que nos \u00faltimos dois anos, per\u00edodo de seca intensa na regi\u00e3o. Este ano, o n\u00edvel do rio chegou a 4,69m na r\u00e9gua de C\u00e1ceres (MT), superior a 2019-2021, com estimativa de atingir acima de 3m em Lad\u00e1rio, no meio do ano. Em 2019, Lad\u00e1rio teve a m\u00e1xima de 3,92m, e Porto Murtinho, 4,16m.<\/p>\n
A FV Cereais reiniciou as opera\u00e7\u00f5es com um volume de carga para navegar com calado de oito p\u00e9s (2,43m), enquanto a r\u00e9gua do Rio Paraguai no local registrava 2,66m. O terminal projeta exportar 450 mil toneladas de soja em fase de contrata\u00e7\u00e3o. A Granel Qu\u00edmica opera a partir de um calado de sete p\u00e9s (2,10m), superior em rela\u00e7\u00e3o a r\u00e9gua oficial, instalada na Marinha, logo acima, onde o rio est\u00e1 a 1,80m, e deve movimentar 2 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio de ferro.<\/p>\n
O cen\u00e1rio mais favor\u00e1vel ao transporte fluvial \u00e9 animador, segundo o secret\u00e1rio Jaime Verruck, da Semagro (secretaria estadual de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Produ\u00e7\u00e3o e Agricultur Familiar), ap\u00f3s um per\u00edodo de prolongada estiagem. \u201cA retomada dos neg\u00f3cios pela hidrovia \u00e9 um fator muito importante para a nossa economia e para o setor produtivo, pois a hidrovia tem um papel fundamental para a log\u00edstica sul-mato-grossense\u201d, pontua.<\/p>\n
Verruck disse que o fomento \u00e0 navega\u00e7\u00e3o comercial \u00e9 resultado de um trabalho de longo prazo realizado pelo Governo do Estado ainda em 2015, quando o governador Reinaldo Azambuja assumiu o cargo, visando potencializar uma via natural de transporte e com menor custo, beneficiando regi\u00f5es de voca\u00e7\u00e3o, como Corumb\u00e1 e Porto Murtinho. \u201cO governador entendia que seria um grande fator de desenvolvimento, como est\u00e1 se concretizando\u201d, afirma.<\/p>\n
A viabilidade da hidrovia e os novos investimentos em terminais em Porto Murtinho, na avalia\u00e7\u00e3o do secret\u00e1rio, \u00e9 o coroamento do programa do governo estadual de incentivos fiscais e de est\u00edmulo ao modal em um Estado que expandiu em 1,5 milh\u00e3o de hectares a sua produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os em sete anos. Murtinho ter\u00e1 dois novos portos, com investimentos de R$ 400 milh\u00f5es, e o empreendimento do Estado (APPM), inativo, ir\u00e1 a leil\u00e3o nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
\u201cA nossa capacidade de atrair novos empreendimentos para desenvolvimento desse eixo log\u00edstico tornou Porto Murtinho uma sa\u00edda competitiva para a exporta\u00e7\u00e3o de soja\u201d, enfatiza Jaime Verruck. \u201cO rein\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es no porto do grupo FV Cereais \u00e9 um marco, reafirmando as convic\u00e7\u00f5es do governador Reinaldo Azambuja e do governo de que este \u00e9 o melhor caminho da pol\u00edtica de expans\u00e3o do agroneg\u00f3cio e da ind\u00fastria em nosso Estado.\u201d<\/p>\n
Novos embarques<\/p>\n
A chegada do comboio com 12 barca\u00e7as ao terminal da FV Cereais gerou muita expectativa, o que se concretizou na noite do \u00faltimo dia 25. Logo ao amanhecer de s\u00e1bado (26), a \u00e1rea operacional do terminal entrou em atividade para liberar o primeiro embarque do ano para San Lorenzo (Argentina), o que se efetivou somente no per\u00edodo vespertino ap\u00f3s ajustes no sistema. O terminal tem capacidade para movimentar mil toneladas de soja por hora.<\/p>\n
O fluxo de cargas n\u00e3o depende apenas das condi\u00e7\u00f5es do rio, mas tamb\u00e9m do mercado e cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar para os contratos longos\u201d, informa Genivaldo Santos, gerente operacional da unidade da FV Cereais. \u201cA expectativa \u00e9 muito boa, considerando, principalmente, a crise na Argentina, que teve uma queda de 50% na sua produ\u00e7\u00e3o\u201d, cita, anunciando mais dois embarques para abril, de 50 mil toneladas, para os per\u00edodos de 5 a 10 e 15 a 20 daquele m\u00eas.<\/p>\n
A soja estocada no armaz\u00e9m do terminal, com capacidade para 30 mil toneladas, \u00e9 procedente das lavouras da regi\u00e3o de Bonito, novo polo agr\u00edcola, distante 250 km de Porto Murtinho. O terminal voltou a operar com 38 trabalhadores, entre funcion\u00e1rios e tempor\u00e1rios, e deve abrir novos empregos com o aumento do fluxo de cargas. Em 2021, a unidade iniciou os embarques em fevereiro e exportou no ano 250 mil de um total de 400 mil toneladas contratadas.<\/p>\n
O terminal da FV Cereais foi inaugurado em 2020 com um investimento de R$ 110 milh\u00f5es. O grupo, um dos maiores exportadores do Estado, com sede em Dourados, pretende ampliar a unidade com uma segunda planta, para fertilizantes, e dobrar a capacidade atual do armaz\u00e9m de gr\u00e3os e a\u00e7\u00facar \u2013 projetos adiados para 2023, ao custo de R$ 90 milh\u00f5es. A meta do empreendimento \u00e9 atingir 1,5 milh\u00e3o de toneladas\/ano, adianta Peter Feter, um dos s\u00f3cios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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